Семь человек на льдине и один ледокол: история спасения, за которой следил весь мир

3 августа исполняется 110 лет со дня спуска на воду «Святогора» — будущего ледокола «Красин». Он пережил затопление, возвращение из Великобритании и спас полярников, за судьбой которых следил весь мир, рассказывает Владимир Барышев, автор Наука Mail.

 Фото: ГигаЧат

Ледокол служит Арктике подвижным мостом. Он ведет караваны, вытаскивает зажатые суда и принимает на корпус удар ледового поля. У «Красина» эта будничная работа однажды превратилась в мировую драму: корабль пробивался к людям, потерпевшим катастрофу на дрейфующем льду.

Рождение ледокола, изменившего историю Арктики

Во время Первой мировой войны порт Архангельска стал одним из главных путей для союзных грузов. Почти полгода Белое море сковывал лед, поэтому России требовался корабль мощнее знаменитого «Ермака».

Заказ разместили на верфи Armstrong Whitworth в Ньюкасле. Судно получило три паровые машины и десять котлов. Здесь и возникает расхождение в датах. В российских календарях закрепилось 3 августа по старому стилю. Великобритания уже жила по григорианскому календарю, и местные документы отмечают спуск 16 августа 1916 года.

Клепаный корпус разделили на 11 водонепроницаемых отсеков, а ледовый пояс шириной свыше трех метров защищал борт у ватерлинии. «Святогор» мог ломать молодой лед толщиной до 2,5 м. После испытаний он прибыл в Архангельск летом 1917 года.

От «Святогора» к «Красину»: возвращение ледокола

Спокойной службы у нового корабля не получилось.
Летом 1918 года «Святогор» затопили в фарватере Северной Двины, пытаясь преградить дорогу силам Антанты. Преграда сработала слабо: ледокол вскоре подняли, отремонтировали и увели под британским командованием. Даже в этот переходный период он успел проявить себя спасателем.

В 1920 году «Святогор» пробился к пароходу «Соловей Будимирович», зажатому льдами в Карском море, принял людей и помог вывести судно на чистую воду. И после долгих переговоров корабль вернулся в Кронштадт в декабре 1921 года. России пришлось доплатить британской стороне 75 тыс. фунтов из первоначальной стоимости.

Спустя шесть лет ледокол назвали в честь Леонида Красина — дипломата и наркома внешней торговли, участвовавшего в возвращении судна.

Спасение экспедиции Нобиле ледоколом «Красин»

Главный рейс начался весной 1928 года. Дирижабль «Италия» под руководством Умберто Нобиле достиг района Северного полюса, а на обратном пути попал в шторм и разбился о лед. Часть экспедиции унесло вместе с оболочкой. Выжившие разбили лагерь, окрасили палатку в красный цвет и передавали сигналы по уцелевшей радиостанции.

Сигнал услышали совсем далеко от штабов и больших антенн. В северодвинском селе Вознесенье-Вохма 22-летний киномеханик и радиолюбитель Николай Шмидт поймал на самодельный одноламповый приемник обрывки: имя Нобиле, SOS и координаты.

На почте короткой телеграмме сперва не поверили. Она все же ушла дальше, и случайный вечер у радиоприемника помог спасателям понять, где искать красную палатку.

К поискам подключились шесть стран.

Самого Нобиле вывез шведский летчик Эйнар Лундборг, однако несколько человек оставались на льду. «Красин», который уже готовили к консервации, срочно вернули в строй. Из всех отправленных судов лишь он сумел пройти через тяжелое ледовое поле.

12 июля ледокол сначала подобрал Филиппо Цаппи и Адальберто Мариано, ушедших из лагеря пешком. Затем команда добралась до красной палатки и сняла со льда еще пятерых. Семь спасенных человек сделали имя корабля известным далеко за пределами СССР.

На обратном пути «Красин» успел помочь немецкому лайнеру Monte Cervantes с более чем 1800 людьми на борту и заделать пробоины. В Ленинграде ледокол встречали свыше 200 тыс. жителей.

Ледокол «Красин» сегодня: корабль-музей в Санкт-Петербурге

После арктических рейсов и военных конвоев «Красин» сохранили как корабль-музей в Санкт-ПетербургеИсточник: Ледокол «Красин»
Впереди оставались арктические экспедиции, проводка судов и военная служба в полярных конвоях.

Вторая мировая война растянула маршрут «Красина» почти вокруг планеты. Корабль ушел из Владивостока на ремонт в американский Бремертон, прошел Панамский канал, добрался до Великобритании и Исландии, а весной 1942 года сопровождал конвой с военными грузами в Мурманск. Позднее он вернулся на Дальний Восток, завершив начатое годом ранее кругосветное плавание.

После модернизаций старый паровой ледокол заметно изменился, однако продолжал работать до конца XX века. Затем возникла новая опасность: корабль могли продать и вывести из России.

Экипаж и защитники морского наследия сумели его сохранить. С 2004 года «Красин» работает как филиал Музея Мирового океана у набережной Лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге. Это живой музей с машинным отделением, каютами и тем самым корпусом, который шел сквозь лед к красной палатке.

Ранее Наука Mail рассказала, как атомный ледокол «Арктика» первым из надводных судов достиг Северного полюса.

Читайте также:

90-летний Чжан Чжунъи пересекает на велосипеде Китай с северо-запада до юго-востока

Надо душой заниматься. Долгожительница о путешествиях и активности в 97 лет

Мечты больше не ждут пенсии: зрелые люди массово бросают всё ради года странствий по миру

 

НАШИ СОЦИАЛЬНЫЕ СЕТИ